今回は前回に引き続き無線機に関して書いていこうと思います。
船舶での通信手段は、総トン数100トン以上であれば国際VHFが義務になっていますが、
それ以外の小型船舶は任意であり、プレジャーボート等では国際VHFを
簡単に装備することが難しかったのですが、平成21年 の電波法等の改正により、
船舶の種別にかかわらず、安価で容易に国際VHFを搭載できるようになりました。
これにより、世界共通のルールである「１６チャンネル」をワッチすることができ、
危険回避や救助要請等にも使用できるようになりました。
本船や漁船、プレジャーボートの区別無く交信することが出来ますし、
別チャンネルを使用すれば、仲間同士との通信も可能です。
国際VHF（船舶共通通信システム）とは？
船舶航行の為の通信に使用する国際的なシステムです。
１５０ＭＨｚ帯を使用し、船舶において遭難・安全通信、港務通信、
電気通信業務、水先業務等に使う無線通信システムで、
全世界的に使われているため「国際ＶＨＦ」と呼ばれています。
総務省では、船舶のより安全な航行を実現するため、
小型船舶等に任意で設置することができる安価な国際ＶＨＦ機器の普及を図るべく、
平成２１年に「船舶共通通信システム」として制度の整備を行いました。
国際ＶＨＦは、航行の安全に関する重要な通信を行うものとして 多数の船舶に利用されています。
国際VHF無線機を使用するためには、第２級(３級)海上特殊無線技士の資格が必要になります。
第３級海上特殊無線技士は、携帯型５Ｗを使用する場合出来、
据置型２５Ｗを使用する場合は第2級海上特殊無線技士が必要となります。
＊無免許で無線を使用すると罰則があります。
無線局免許を受けずに国際ＶＨＦを運用した場合は、
１年以下の懲役、または１００万円以下の罰金に処されますのでご注意を！
海難事故の種類としては、衝突事故が一番多い事が報告されています。
また、事故の原因としては、見張りの不十分、操船不適切が多いのが現状です。
事故原因の高い衝突ですが、連絡が出来れば衝突が回避される可能性が
非常に高いということが分かっています。
現状、大型船は国際VHSが搭載されていますが、
プレジャーボートは携帯電話などの通信手段に頼っていることが多いため、
船舶の規模・船種を問わない相互の通信ができないのが現状です。
そのためにも、プレジャーボートであってもやはり無線の装備は自分の身を守るためにも
必要な手段として考えていただきたいと思います。
お気に入りの中古ボートが決まったら、海に出るのも楽しみになると思います。
最悪の可能性も考慮しつつ、安心して海を楽しむためにも、
無線機の必要性をご理解いただけていれば幸いです。
まだ欲しい中古ボートが決まってないという方は、
これからイメージを膨らませて、理想のボートライフを思い描いてくださいね！
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